在西安市开出租多年的靳师傅对于公交专用道、护栏以及候车亭的设置也是难以理解:“车都没法开了,有时候明明看着路边有乘客,就是不敢停,公交道的黄线压一下就是200(元),乘客有时候还不理解,认为我们拒载”
对于此事,陕西人民广播电台曾于2010年12月9日以《西安出租车候车亭成摆设》为题进行报道,陕西电视台、三秦都市报也曾于今年3月对此事进行报道,但是就目前情况来看,并未有任何改善
作者:冀楠
记者搜索发现,近期也有多名网友在西部网论坛反映西安市出租车候车亭设置不合理,给乘客打车造成障碍记者随后采访了多名市民和出租车司机三秦都市报电子版,发现这一问题颇显纠结一个出租车候车亭与户外广告,道路隔离护栏,公交车专用道纠结在一起
候车亭遥望出租车
【随稿短评】
一辆绿色出租车突然停在长安路的快车道上,后面的汽车也被迫停下,旁边公交车呼啸而过,而人行道上一名行人穿过车流跑向出租车然后开车门上车,出租车一脚油门飞驰而去这是近日记者在西安常常看到的一幕
西部网讯(记者 冀楠)出租车候车亭本是为了方便乘客和出租车师傅,可是目前西安市70%的候车亭已经无法使用或很少使用在一些市民眼里,这些候车亭已经沦为街头广告牌
设立候车亭为了方便乘客等车,设置隔离栏为了行人安全,设置公交车道为了“畅通西安”,看起来所有的做法都是为了市民,可为什么加在一起就出了问题?各部门各行三秦都市报电话其事恐是主要原因不过如果仅仅是沟通问题那倒容易解决,可是如果真如网友猜测的那样,候车亭变成了广告亭,那味道可就变了
护栏和公交专用道让市民望车兴叹
网友:那就是一块广告牌
对于市民和出租车来说,这个候车亭显得毫无意义西安市出租车管理处新闻发言人张小平向记者提供了一组数据目前西安市共设置出租汽车停靠点443个,有133个停靠点(约占30%)被围挡隔离,已无法使用有221个停靠点(约占50%)设置不合理,并突出表现在两个方面:一是设置位置不合理,乘客乘车不方便二是设置的停靠点被隔离栏隔离总体上看,西安市共354个停靠点(约占70%)已无法使用或较少使用,剩下的30%更显得数量不足
这家公司网站的广告显示,“‘星海传媒’在西安开发了800多个便于市民及游客乘车、遮风避雨、三秦都市报数字报刊查阅地图、读报等多功能性出租车候车亭,为西安市政府唯一批准承建并且销售出租车站牌网络媒体的运营商”按照公司的报价和其官网公布的候车亭数目计算,候车亭广告一项年收益可达亿元以上
(本文来源:西部网)
800个出租车候车亭年获益可达亿元以上
简单地说,出租车候车亭本该是为了方便出租车停靠以及乘客打车而设置,但是目前西安的很多出租车候车亭前都有隔离护栏,导致出租车完全无法停靠,如果乘客在这里打车,就必须“不文明”的翻越护栏而最近,西安市交通部门为了建设“畅通西安”而在主干道上划出公交专用道,这条黄线更是将出租车和乘客隔离了起来,一些胆大的司机就顶风将车停靠在快车道上上客
市民质疑的不仅是不合理建设这一问题,西安市内随三秦都市报新闻处可见的出租车候车亭在许多网友眼中仅仅是一块广告牌而负责运营出租车候车亭广告的星海传媒在接受记者采访时曾经表示:“我们这边的销售是按套装来做的,就是30块起做,两周的时间是一个套装,19.8万”
市民惠先生说:“设置隔离护栏,设置公交车专用道本身是好事,但是整个交通设施的规划也应该统一起来,这样一家不顾一家,显得非常混乱,许多设施等于是浪费了”记者在长安路等地的出租车候车亭观察,发现空空的出租车载客点绝大多数时候空无一人
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