一份西海都市报的祁连空中之旅

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牧民手捧《西海都市报》。本报记者彭娜摄祁连，我坐着飞机来看你我是千千万万份《西海都市报》中的一员，你可以叫我“小西”。今天，是祁连机场竣工通航的大日子，我要坐飞机去祁连了。一大早，我和近百名小伙伴坐上汽车，前往西宁机场。我们被抱进了停机坪，提前登上了东航CES航班。我们的座位有点特殊，位于座椅背后的口袋处。旅客一落座就与我们“交谈”起来，我知道我很受欢迎，我喜欢与人们交流。12时10分，飞机滑行至跑道，我要起飞了。这是我第一次坐着飞机去祁连，我有些激动、有些紧张。哇！今天的天好蓝，跟青海湖的水一样蓝；今天的云好白，跟卓尔山的雪一样白！小憩一会儿，广播里说，25分钟后飞机就要降落在祁连机场了，我赶紧望向窗外。云朵下是连绵的大山，每座山都披着绿色的衣裳。越飞山越绿，大地母亲的皱纹时而深时而浅。突然，我眼前被一片鲜绿色覆盖，是草原。我能清楚地看见山坡上墨绿色的树，白色的牛羊，彩色的房子。噢，祁连机场到了！我省首座旅游机场，名不虚传迎接我的是洁白的哈达和灿烂的笑脸，还有一座白色的现代化建筑——航站楼。航站楼由清华大学建筑设计研究院设计，灵感源于祁连县的自然奇观——八一冰川。仔细一看，果然像风吹过冰雪雕琢而成的冰川，远看又像是一只展翅欲飞的雄鹰。阳光下，航站楼更白了，周围的山更绿了。作为我省首座旅游机场，祁连机场创造了多个“第一”。它是我省支线机场中工程土方量最大的一座，因场址原地形东西高差73米，西挖东填土方量共计万立方米、78万车，相当于一个半西湖的容积。它还是支线机场中夏季降水量最大的一座机场。而由于场址位于祁连山自然保护区内，它的建设成为了省内支线机场建设中环保要求最高的一座。土方量大、降水量多、环保要求高等因素，使得它的投资总额达11.7亿元人民币，超过果洛机场11.3亿元的投资额，成为我省投资最大的支线机场。虽然困难诸多，但令人骄傲的是，它自年开工至年竣工，实际施工周期仅为26个月，为我省实际施工周期最短的支线机场工程。怎么样，美丽的祁连机场是不是很吸引你！你的旅行该启程了，出发吧“我家在山那边，没想到飞机飞到我们山里来了。”在停机坪上，我见到了80岁的牧民更登，他从来没有坐过飞机，却坚持要穿节日盛装和女儿一同来见证机场通航的神圣时刻。更登坐在停机坪上，晒着太阳，眯着眼睛笑。“我的女儿可以坐飞机去远方了。”他的普通话说得很棒，他和女儿大方地与我合影。说起祁连机场，在场的人们都竖起了大拇指。他们高兴地说，通航以后会有越来越多的游客走进天境祁连，他们的家园会被建设得越来越好，他们的日子也会越过越红火。我看见，每个人的眼里流露出热情和友善。下午，我又乘坐航班回到了西宁。“小西”的旅行结束了，你的旅行也该启程了。作者：彭娜见习记者赵莹实习生姜茜楠来源：西海都市报

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