文｜华商韬略，作者丨张静波
过去十年，当中国高铁让全世界为之震撼时，另一条路，也在悄然改变着5亿人的命运。
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“真的没有想到，去村里的路会这么长，这么危险。”
当贵州姑娘罗玉玲第一次来到阿布洛哈村时，她被眼前的景象惊呆了。尽管她的老家毕节也属于山区，但比这里要便利得多。
去一趟阿布洛哈村，有多难？
用《华西都市报》的话形容，离开村庄只有两条狭窄的羊肠小道：
往上，要翻山，走3个小时，才能到乡里；往下，到金沙江边，要坐溜索过江。村里一些年长的人，一辈子都没去过县城！
阿布洛哈村位于大凉山腹地、金沙江峡谷深处，由于地势险恶，千百年来，人迹罕至。
这里属四川省布拖县管辖。而布拖，是全国最穷的县之一。截至年，布拖县GDP仅为33亿元。
阿布洛哈村更是穷中之穷，贫困发生率一度高达7%。
然而，00年6月，随着一条农村公路的通车，这里发生了翻天覆地的变化。阿布洛哈村也成为我国最后一个通公路的建制村。
这条全长只有3.8公里的硬化路，把大山里的村民与外部联系起来。从此，天堑变通途。
过去，村民们卖蜜蜂，得爬几个小时的山，卖羊得把羊捆在身上，拽着溜索过河。如今，村里通了车，出村只需十几分钟。
当地姑娘阿达么友杂，走在新修的柏油路上，兴奋得想哭，直言“比生完孩子还激动”。
而贵州姑娘罗玉玲，在这里一呆就是半个月。阿布洛哈村也因此迎来第一个愿意嫁进村的外省女孩。
阿布洛哈村的通车，是我国农村公路建设史上的一个里程碑，也是近年来，我国实施乡村振兴战略的一个缩影。
新中国成立后，尤其是改革开放以来，我国公路建设突飞猛进。
年，全国公路总里程8万公里。到01年，激增至58万公里。这其中，农村公路占比84%，超过万公里。
十八大以来，新改建的农村公路更是高达38万公里，半数以上就位于阿布洛哈村这样的原贫困地区。
过去十年，中国高铁以其规模、速度和技术，惊艳世界。相比之下，比高铁里程长倍的农村公路，却长期不被人
